市民陈女士担心:这些边框如果没有及时修复，随着时间推移，黏住玻璃护栏的4个边框玻璃胶万一脱胶，护栏倒了，会伤害到市民。尤其夏季，人们穿得比较单薄，更容易受伤。

　　7个站5个出现锈蚀现象

　　前天，记者从火车站乘坐BRT，往轮渡方向开展调查，发现大部分BRT出站下楼梯的护栏都存在底部边框锈蚀的现象。

　　火车站BRT天桥上，记者从台阶走到BRT候车点，沿途的楼梯玻璃边框底部，大多数都已锈迹斑斑，有些已呈镂空状，有些已经消失，只剩下玻璃护栏悬空倒挂。

　　记者用手摸了一下，发现这些侵蚀的边框是铁片，轻易就能折断，楼梯内侧的侵蚀度特别严重，而外侧也出现变形。

　　记者随后调查了莲坂、文灶、二市、斗西路口、思北和开禾路口等6个BRT站点。其中二市BRT站，边框由花岗岩镶嵌而成，不存在腐蚀现象；斗西路口BRT站，边框曾用水泥补过，但有些地方水泥已经掉落，没起到作用。其他站点都存在边框生锈腐蚀的现象。

　　市民最担心的是整个钢架楼梯。市民陈女士说，边框是由上了油漆的铁皮制成，为什么油漆不能抗腐蚀呢，楼梯底部的钢架是否也存在腐蚀现象？

　　试点改造去除锈蚀现象

　　当天，记者采访了厦门BRT场站公司罗工程师。在感谢晚报读者的关心后，他说，生锈腐蚀的边框是“踢脚线”，属于外观包装，是装饰用的，不起支撑、承重作用，不会影响整个楼道。

　　罗工程师说，这些边框所使用的材料是普通的金属制品，虽然涂有油漆，但是经过日晒雨淋，难免受侵蚀，平时保洁员清洗楼道时，会用一些化学药品，有一定的腐蚀作用，因此出现了锈蚀现象。

　　他说，目前，东芳山庄站和二市站已经着手试点改造，东芳山庄采用不锈钢边框，二市站采用大理石，公司将确定哪种改造更安全、更便捷再推广，到时这些腐蚀现象将不复存在。